说起汽车中的安全，第一个想到的就是沃尔沃。这个拥有90余年的汽车品牌，一直致力于将汽车与安全融合到最佳，是公认的全球最安全的汽车品牌。沃尔沃XC90上市14年以来，还没有发生过一起有车内人员死亡的交通事故，是一款死亡率为零的车型，可见沃尔沃的安全技术有多么可靠。自从沃尔沃被吉利收购后，沃尔沃在中国市场也得到了非常快的发展！
沃尔沃自创立之初一直主打的安全第一的理念容易被国人所忽视。大多数国人买车，往往只注视其外观、内饰、动力、价格以及品牌附加价值（面子）。从这点来看，沃尔沃似乎并没有迎合中国人的心理，但是回顾沃尔沃90年的历史我们不难发现，沃尔沃在追求安全的路上一直没有停止......
创立之初 与轴承密切联系
沃尔沃集团是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界二十大汽车公司之一。历史要追溯到1915年，沃尔沃与瑞典的SKF轴承公司有着密不可分的关系，当时SKF的轴承侧面都会刻有VOLVO的字样。
到了1924年，时任SKF集团销售经理的阿萨尔·加比利尔森和古斯塔夫·拉尔森萌生出在瑞典建造整车制造公司的想法， 携手合作在1925年9月时成功说服SKF的董事会，借到了该公司位于特斯兰大（Torslanda）的厂房进行试作车的组装，并且在1926年8月10日（官方认定沃尔沃成立于1927年）获得授权，用“VOLVO”作为汽车公司名称，开始重点研究汽车。公司最初落户于瑞典哥德堡市，目的是生产民用量产汽车。
第一款车型 沃尔沃OV4
沃尔沃的第一款车型诞生于1927年4月14日，命名为沃尔沃OV4。该车车身由白蜡木和榉木框架制成，外覆金属板。动力方面搭载直列4缸发动机，排量1.9L，最大功率28马力。但是由于没有充分考虑瑞典当地的气候，这款OV4的敞篷结构并没有受到太多人的欢迎，最终这款车仅制造了275辆，与其所制定的目标800辆相差甚远。
总结失败教训 打翻身仗
沃尔沃很快总结了OV4失败的经验和教训，随后便推出了三厢硬顶版的PV4，主要是该车采用硬顶设计，并在舒适性上做出了一定程度的革新，在量产的两年间生产并销售了694辆，取得了不错的成绩。PV4的推出，为沃尔沃成的打了个翻身仗。
值得一提的是，沃尔沃在那个年代就给他们的车型配备了保险杠，这在当时是很少见的，注重安全的理念从最开始就深深刻在沃尔沃的品牌之中。
受到消费者认可 走上正轨
随后，沃尔沃在1929年推出了搭载六缸发动机的PV651，并在次年推出了升级版的PV652。四年的时间里，沃尔沃共售出了2382台PV651，得益于PV651与PV4两款车型的成功，沃尔沃开始走向正轨。在1932年，沃尔沃达到了“第一万辆车下线”的里程碑。
随着沃尔沃不断推出新的车型并逐渐受到消费者的认可，1934年，AB Volvo从其母公司SKF手中买下了剩余的股份，并在次年上市。1936年，沃尔沃的创始人之一古斯塔夫·拉尔森正式提出沃尔沃基于安全的核心品牌价值，这也奠定了沃尔沃以安全为核心的造车理念。
二战致经济萧条 沃尔沃平稳度过
1939年的第二次世界大战对许多老牌汽车厂家的影响都颇为深远，虽然瑞典没有参战，但沃尔沃也不得不因为材料吃紧，而通过减产、裁员等方式进行自保。由于原材料的短缺和汽油配额条款制约，沃尔沃不得不降低产量。直到1944年，沃尔沃才在战后首次推出新车型——PV60。PV60的外观在当时已经有些老旧，但依靠良好的安全性和舒适性还是取得了4年生产3006辆的成绩。
同年，沃尔沃在汽车安全领域的多年探索终于取得了突破，安全车厢及胶合式夹层玻璃的问世彻底奠定了沃尔沃在汽车安全界鼻祖的地位，安全车厢笼架成为被动安全中最重要的元素。而胶合式夹层风挡玻璃由于具有抗裂碎的功能，也被认为是汽车安全系统的重要组成部分，时至今日，这两项安全技术依然在所有的汽车品牌中使用。
发明：三点式安全带 儿童座椅！
1959年，沃尔沃工程师Nils Bohlin设计出世界上首款三点式安全带，这项发明随后被发扬光大，并一直沿用至今，迄今为止，安全带拯救了超过100万的生命。三点式安全带的问世也将汽车安全等级提升到了一个全新的高度，沃尔沃为汽车安全领域做出了巨大的贡献。
同年，沃尔沃推出首款使用这种三点式安全带的PV544车型，作为PV444的后继车型，无论在车身设计还是动力等其他方面，这二者几乎没有差异。然而它的出现使得沃尔沃成为世界上第一家将三点式安全带作为汽车标准配置的厂商，在这一层面，PV544的出现对沃尔沃来说无疑意义非凡。
1964年，沃尔沃在儿童用车安全领域的又一项创新问世，后向式儿童安全座椅解决了许多家庭所担忧的问题。由此可见，沃尔沃在用车安全的问题上一直都是引领者。沃尔沃早在六七十年前便已经清楚的认识到儿童乘车的隐患，并针对这个问题发明了行之有效的配套装备。不得不说，沃尔沃在汽车安全方面的确走在了世界的前列。
沃尔沃144 全球最安全车型
1966年8月，沃尔沃推出了一款新的四门轿车——沃尔沃144。该车配备众多安全配置。随着这个系列车型的大卖，沃尔沃汽车在此后几年的销量逐年攀升，并于1970年突破200万台大关，从100万辆到200万辆，沃尔沃仅用了6年时间。
1966年沃尔沃144被评为"全球最安全车型"。除了车身前后部都有能量吸收区外，还采用了一个独特的制动系统，该系统中，每个制动电路控制三个车轮。四个车轮全部都采用了碟式制动器。内部没有突出部件，驾驶员和前排乘员配有安全带。
发明不断，引领汽车安全潮流
1970年沃尔沃成立安全事故调查小组，对交通事故进行调研；1973年发明电子后窗玻璃除霜；1976年，沃尔沃成为全球第一个使用催化式排气净化器和氧气传感器的汽车厂商，带有氧传感器的三元催化转换器将有害废气排放降低90%，有效保护了环境安全；1998年发明了头颈部安全保护系统(WHIPS)…
变卖股份 谁是沃尔沃救世主？
1998年，就在产品生产销售形势一片大好、财政状况不断攀升的情况下，沃尔沃却出人意料的选择了主动出售自己。而美国福特公司看中了沃尔沃汽车的发展潜力以及它在汽车安全方面的巨大商业价值。随后在1999年福特正式收购沃尔沃。
时间来到2008年，整个汽车行业陷入发展的低潮，不少汽车厂商遭遇到了前所未有的挑战，沃尔沃正面临着负债亏损、销量下滑、高层离职等困境。2009年，沃尔沃的汽车总销量甚至从2007年45.8万部的峰值下滑到了33.5万部，全年亏损170亿瑞典克朗（当时约为101.16亿人民币），此时的福特受金融危机的影响也自身难保，所以决定抛弃包括沃尔沃在内的控股车企。
当时，有眼光的吉利经过两年的苦苦追求，终于在2010年以18亿美元从福特手中收购了沃尔沃汽车100%的股权。
吉利先向福特支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据（剩余部分后期支付），资金来自吉利控股集团、中资机构以及国际资本市场，只是用了福特1999年买进沃尔沃时约四分之一的跳楼价，就抱得“美人”归。
沃尔沃被吉利收购后，吉利并没有干涉沃尔沃的生产和研发，在被吉利收购的这些年里，沃尔沃依然坚持安全第一，把生命安全放在了第一位。吉利遇上沃尔沃，也算是不幸中的万幸吧，如今的沃尔沃虽处于二阵豪华品牌，但是销量还是很客观的，同时也希望沃尔沃能在未来的科技发展的路上越走越顺。
