1986年5月3日，我国广州白云机场接到了一架陌生波音飞机的联络。对方自称国民党老兵王锡爵，他想回祖国探望老父亲。
此时，波音飞机的机舱内，副驾驶董光兴和机械师邱明志正被绑在座驾上动弹不得。王锡爵竟然是劫机回祖国的！当波音飞机获准降落在白云机场后，王锡爵走出机舱的第一句话是“我要和家人团聚！在大陆定居！”
当天，中央电台播报了这起事件，世界舆论为之哗然，全世界都在关注台湾将如何应对此事。当时台湾坚持“不接触、不谈判、不妥协”的“三不政策”，劫机回国的王锡爵被称为两岸直航第一人。他成功回乡了吗？这起事件最终是如何解决的呢？
今天我们就来聊聊这起震惊两岸的“华航事件”。新来的朋友不妨点个关注，我们继续往下看。
一次普通的航程，机长却劫机了
1986年5月3日，一架波音747货机从泰国曼谷起飞。这架飞机隶属于台湾中华航空，常在东南亚和台湾间运输水果，这趟航程也不例外，飞机上满载热带水果，预定在暂停香港后返回台湾。
负责这趟航程的机组有三人。机长王锡爵是国民党空军转业华航的老兵，时年57岁。副机长董光兴有着相似的经历，两人还是空军航校的同学。机械师邱明志是台湾岛出生的年轻人。三人是一组老搭档了，彼此感情很好，配合默契。
下午两点左右，飞机已经到达香港上空，按计划，应该准备降落了。这时，王锡爵对邱明志说：“你去货仓里拿个榴莲来，这么新鲜的东西可不是能常吃到的，咱们下机前分一个。”邱明志便转身到下层货仓去拿榴莲。
邱明志走后，王锡爵又对董光兴说：“光兴，咱们多久没有演戏过劫机应对程序了，最近国际上可有很多劫机事件啊，咱们来操练下。”董光兴对老同学没有防范，配合地让他铐住自己，这时邱明志端着榴莲回来了。王锡爵这才对二人道明真正意图：“对不起了，二位，今天我要把飞机开到广州去降落。”
两人大吃一惊，邱明志失声喊道：“不，我不去。”他开始反抗起来，王锡爵可是老兵，几下就轻松制服了邱明志。这下王锡爵取得了对飞机的绝对控制。他手握了操纵杆，改变了飞机航向，径直向广州飞去。王锡爵主动和白云机场取得了联系，向他们告明自己的身份和来意。
这架出现的台湾民用飞机让白云机场方面大吃一惊，同时，大家也觉得非常感动。
王锡爵在台湾已经安家，但是他更想念在大陆的亲人
自1949年蒋介石带着10万余国民党士兵败退台湾后，两岸人员交流封闭，蒋经国上任后更是奉行“不接触、不谈判、不妥协”的“三不”政策，坚决不肯和北京方面对话，这也使当初背井离乡的国民党士兵与大陆家人分别37年，交通隔绝、音讯毫无。
大陆三次发布《告台湾同胞书》，主张“通邮、通商、通航”三通，呼唤同胞回乡，但在国民党当局的阻挠下，两岸始终没能破冰，“三通”仍然遥遥无期。37年过去，当初去台湾的青年士兵都已经成了老兵，他们对家乡的思念之情越来越深。
王锡爵正是其中一员。王锡爵出生于四川省遂宁县。抗日战争结束前，王锡爵被选拔进四川灌县，即今都江堰市的空军幼年学校，王锡爵在灌县学习了五年时间。18岁那年，国民党败退台湾，空军幼校也跟着大部队迁移，王锡爵作为学校学生也被一并带走。到台湾后，王锡爵继续完成学业，毕业后进入国民党空军服役。
王锡爵的履历十分漂亮，他先后在第五、六大队服役，后来因为出色的驾驶技术被选拔进了别称黑猫中队的卅五中队，拥有中校军衔。在台期间，他也组成了自己的小家，妻子娘家就在台湾，两人抚育了一儿一女，生活十分美满。然而，王锡爵始终挂念着四川老家的父亲。当初走时，他甚至没来得及和亲人告别，现在一别多年，甚至都不清楚父母是否健在。
1968年，王锡爵退役转业到了中华航空，凭借着过人的驾驶技术一步步从副机师升任正机师，期间，他执飞了一次台湾到夏威夷的航班，因为美国相关单位提供的航行计划出错，这架航班差点迫降海面，王锡爵凭借他驾驶战斗机的经验成功找到航向，挽救了百名乘客的生命。然而华航不但没有嘉奖他，反而处分他降职半年。
王锡爵愤愤不平。他越来越思念大陆的亲人。1979年，大陆第三次发布《告台湾同胞书》，王锡爵读过后心情激动，他和其他老兵一样，一直盼望着“三通”，一直渴望回乡团聚。然而国民党当局始终奉行“三不”政策，王锡爵的心一点一点沉了下去。他已经年逾五十，再不能回家，恐怕就见不到家人了。
1986年，王锡爵萌生了劫机回大陆的想法。当时华航还是以客机为主，只有两架货机，其中一架便是用于运输水果的波音747。王锡爵考虑到，客机上的乘客动辄上百人，影响太大了，于是便申请执飞货机。5月，他得到了这次机会，他和另外两名老搭档先飞到新加坡再到曼谷装货，从新加坡出发时，王锡爵就谋划好了整个劫机过程。两个搭档都对他非常信任，因此劫机实行得非常顺利。邱明志更是因为王锡爵曾救过他的命而对他以“大哥”相称，两人的搏斗根本没过几招，他就乖顺地配合了王锡爵的行动。
王锡爵终于回到了大陆上空，家乡近在咫尺。王锡爵的出现打破了“三不”政策的封闭，他确实完成了37年以来的第一次两岸直航。
两岸终于对话，“三不”政策就此终结
他向白云机场传达的消息层层上报，最终获得许可降落白云机场。当王锡爵走出机舱时，他的第一句话便是“我要和家人团聚！在大陆定居！”这句话如此急切，足见王锡爵对故乡和家人的思念。
当晚，广东省委书记和省长在广州珠岛宾馆接待了王锡爵。王锡爵激动不已，向他们传到了无数台湾老兵的愿望“通邮、通商、通航”。
就在同一时刻，北京方面向华航发出一封电报，向他们通知了这架波音747的下落，王锡爵的定居大陆的要求，请他们派人来北京协商处理办法。
华航高层十分惊恐，在“三不”政策的高压下，他们怎么敢派人去北京呢？另一方面，董光兴、邱明志两人还在大陆，滞留大陆的波音飞机更是价值6000万美元的重要资产，再加上那些货物，华航是十分想要和大陆协商取回人和物的。
台湾方面僵持不下的时候，王锡爵又驾驶着这架波音飞机起飞了。这次他的目的地是北京。原来中央安排他到北京人民大礼堂开记者会讲明诉求，并特地把王家家人接到了北京和他团圆。王锡爵终于完成了团圆的夙愿。这一年他已经57岁了，父亲王伯熙高寿82岁，这对父子都已不再年轻，看着对方熟悉又陌生的面孔，都激动得说不出话来。
这一幕被许多记者拍摄下来，经过媒体报道后，引起了两岸及全世界的共同讨论。第二天，《台湾时报》以“暌违卅八年，重逢晃隔世”的标题报道了这一感人再会，同时也刊登了王锡爵儿子思念父亲的文章。一家祖孙三代，满足上一代团圆时，下一代却不得不分别，无法两全的局面让台湾读者非常心酸。王锡爵的“劫机”回乡之旅触动了无数老兵。台湾民间再一次掀起了要求“三通”的浪潮。然而国民党当局始终不肯和北京对话。
此时，大陆方面秉持着尊重个人自由的原则，询问了董光兴和邱明志的去留意向。董光兴虽然也是大陆出身的老兵，但他一家都已经移民美国，妻子在美国治病，全家都靠着他的工作吃饭，因此他不愿回江苏老家定居，仍然想回台湾继续做华航的工作。邱明志因为祖籍便在台湾，也没有留在大陆的意向。
于是，大陆方面便尊重他们的选择。5月11日，中国民航致电华航，再次请华航派人来协商接人的相关事宜。致电中措辞诚恳，并且申明这是两架民航之间的业务性商谈，不涉及政治问题。大陆这边平和主动的的态度和台湾形成了鲜明对比，台湾舆论再次沸腾。终于，蒋经国做出了决定，改变了“不正面接触”的政策，同意让华航派人与中国民航协商。
5月17日，双方在香港会面协商交接事宜。虽然这是两岸民间性质的接触，但却是37年来里程碑式的接触。
5月23日，中国民航机组驾驶波音747货机，载着董光兴,、邱明志与所有货物抵达香港，把所有人和物原数交接给华航。这起举世瞩目的“华航事件”终于圆满解决。
事件后，王锡爵这一国民党老兵终于回到祖国大陆怀抱，他出任了中国民航华北局副局长，继续执飞波音747机型。受“华航事件”影响，1987年母亲节，台北爆发了老兵“遥祝母亲”的静坐示威，数万老兵齐唱《母亲你在何方》，骨肉分离的悲痛震彻两岸。这一年十月，国民党当局终于在压力下开放了探亲。“三不”政策就此告终。
“三通”实现后，王锡爵的儿子移居上海工作，王家三代终于圆满。
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