捷途作为奇瑞旗下一个子品牌，一直都是凭借着高性价比而出圈，与其他自主品牌相比，玩的就是跨级和实惠。消费者用亲民的价格就能拥有定位更高，实力更出众的车型，旗下车型凭借这一优势，确实是吸引了不少家庭用户，上市四年时间左右累计销量已经达到了40万辆，与奇瑞旗下其他子品牌相比，捷途的表现确实是很出众。
近日，捷途又为人们带来了一款重磅车型：捷途大圣，这款车是品牌在紧凑型SUV市场的重要产品布局，也是品牌在年轻化领域转型的代表产品，其重要程度不言而喻。虽说近几年，捷途在旗下车型的命名方式上越来越大胆创新，但是捷途大圣这个名字确实又一次惊到人们了，毕竟在大家印象里，“大圣”可是一位神话人物，现在它却出现在了一款车身上。名字是挺霸气的，就是不知道捷途大圣的实力如何，能否做到真正的“车如其名”。
跟品牌以往推出的车型不同，捷途大圣是基于昆仑架构打造的首款车型，运用最新设计手法。整个外观设计基本跟品牌之前推出的概念车保持一致，没有沿袭那套家族式设计手法，而是展现出一定自我个性，运用名为“先锋机械美学”设计理念，颇具机甲风味。
前脸造型比较具有攻击性，线条硬朗犀利，尤其是引擎盖左右两侧凸起的刚劲线条，配合细长日间行车灯，看起来确实比较个性。无边款前格栅则赋予前脸一定新能源气息，无边框前格栅基本占据整个前脸，四边形金属面板形成错落有致的视觉效果。远近大灯组基本和前格栅融为一体，采用熏黑设计之后有助于强化前脸运动气息，至于下包围的设计就比较常规了。
整个前脸造型看上去还有点像兰博基尼Urus，毕竟捷途大圣的这套外观设计是由前保时捷设计师亲自操刀设计的，所以它能给人们这样的感觉也就不奇怪了。但是也有消费者并不认同这套设计语言，感觉有点“不伦不类”，当然这也是再正常不过的一种现象了，毕竟众口难调，只要自己喜欢就可以了。
车身侧面造型同样比较运动，有着各种刚劲线条的装饰，腰线呈上下起伏变化，尤其是在靠近车尾的部分变成双腰线。随着尾窗的上扬，腰线也在逐渐上扬，就是为了强化车身运动气息。悬浮车顶逐渐下压，车窗造型也在逐渐变窄，视觉效果是不错，但是难免对车内头部空间造成影响。
车身下半部分造型略显粗犷，车门靠下方有一段不规则隆起型面，配合熏黑侧裙和轮眉，为其增添越野气息。从官方公布的图片可以看出，捷途大圣的离地间隙还不错，能够更好适应日常多种路况。隐藏式门把手与车身融为一体，20英寸运动轮毂则是另一亮点。
车尾造型同样很犀利，上宽下窄的轮廓比较稳重，虽然官方还没有公布车尾的实拍图，但是从官图还是可以看出一些细节的。犀利尾灯像是树杈一样，一直延伸至车身两侧，车尾重心偏高。很明显，捷途大圣是冲着年轻消费者来的，只不过刚开始人们对新鲜事物的接受程度可能会慢一些，至于最终成绩如何还要看大家对它的认可程度。
捷途大圣的内饰同样采用全新设计语言，取消大量物理按键，基本所有功能按键都被集成在15.6英寸悬浮式大屏内。与它相比，8英寸仪表盘就略显小巧了，向驾驶员展示丰富行车信息。双幅式方向盘采用不多见的赛车级设计，配合运动按键，在一定程度上提升用户的驾驶乐趣。
得益于昆仑架构，捷途大圣支持全域无限升级，可以实现不断进化，搭载多项APP以及小场景应用，基本上人们常用的功能都可以在车内找到。单从图片来看，前排运动一体式座椅应该对人体有着不错的包裹支撑性，驾乘空间表现符合其自身定位，希望实际的驾乘空间表现也不会让人失望。
至于在动力方面，捷途大神会推出燃油版和插电混动两种车型，燃油版车型搭载1.5T和1.6
T发动机，插电混动车型搭载1.5T发动机，以此满足不同消费者的用车需求。单从官方目前
公布的一些信息来看，捷途大圣的表现还是不错的，这时候价格就成了它能否制胜的关键，根据品牌一贯作风来看，起售价应该会在10万元左右，上市之后应该是会吸引不少消费者的。
