西安十大垃圾大学(西安两所大学闹掰了……)

安阳交通发布2022/07/15 13:56:28
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最近,因为一个地铁站名,陕西西安两所高校闹得剑拔弩张,让众多网友感觉“眼镜碎了一地”,央视网甚至评论此事“有辱斯文”……

这事用一句话概括就是——

因为西安地铁14号线一站拟命名为“西安工业大学站”,陕西科技大学强烈不满,使出“奇招”,令旗下幼儿园劝退西安工业大学教职工40名子女。

未央区教育局回应截图。

目前,西安市未央区教育局已介入,对涉事幼儿园下发《责令整顿通知书》,并联系周边3所幼儿园,确保相关幼儿平稳入托。

“神仙打架,殃及娃娃”

西安工业大学和陕西科技大学位于西安北郊的大学城,校园仅一路之隔。西安工业大学教职工子女原本可以在陕西科技大学旗下幼儿园入托,可见两校以前的睦邻友好。

引发两校争端的是西安地铁14号线上的一站,其地铁口距离西安工业大学正门、陕西科技大学南门都约200米。14号线今年6月将开通,前不久,西安地铁官网发布的站名初步方案显示,这个站名称为“西安工业大学站”。

消息一出来,陕西科技大学师生非常不满意。他们认为地铁站距离自己学校也很近,命名为“西安工业大学站”不合适。

两校就此事协商未果,就演变成了“神仙打架,殃及娃娃”的奇葩局面。

网友讨论。

关于西安地铁14号线这个站名,争议的确不少。在人民网领导留言板上,近期出现了多条“建议14号线‘西安工业大学站’改名”的留言。

网友“a***”在人民网领导留言板上说:“强烈建议‘西安科技大学’站改名为‘未央大学城站’或者‘学府路’站。这个站覆盖的地区很大,人口很广,取一个高校之名不够广大,也容易引起相邻学校间的矛盾。”

西安市轨道交通集团回应称,地铁站的命名要经初步方案研究、公众意见征集、专家研究论证、拟定方案报审等多个环节才可最终确定,并表示,网友所提出的建议已作为公众意见提交命名专家会及有关会议研究,待最终方案审定后将在市轨道集团官网公布。

这番说法颇有安抚之意,看来最终结果还须等待时日。

事情说大不大 说小不小

区区一个地铁站名,看起来不是多大的事,但对于长期居住在当地的市民来说,意义却不一般。

地铁站名首先有明确的地名指引作用,就以这件事为例,陕西科技大学师生认为命名为“西安工业大学站”容易误导乘客,确实不无道理。

有人甚至想得比较远:今后陕西科技大学在向新生发放录取通知书的时候,报到地址岂不是要写“西安工业大学站”?那岂不是很尴尬?

争议站点位置示意图。

据了解,这件事还有一个外在因素:西安马上要举办第十四次全国运动会,全运会的举办场所是西安港务区奥体中心,地铁14号线的一站正是这里。

可以想见,这条地铁通车后,全运会期间将有大量乘客通过地铁到达全运会场馆,地铁站名一旦叫出去,途中各个站点也会因为全运会提高知名度。如此看来,这一站被命名为“西安工业大学站”,同样近邻地铁站口的陕西科技大学自然有些吃亏。

不只是西安,国内不少有地铁的城市在命名上也产生过争议,例如今年前不久开通的济南地铁2号线。众多市民反映,从方特站出站之后,离方特主题公园还有好几公里,站名实在“坑人”。

命名规则“各有一套”

很多人都想问,地铁站到底该怎么命名?山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,地铁站点命名应该遵循三个原则:

· 交通导向原则,就是能够指示清晰的方位;

· 地标性导向原则,要有标志性建筑物;

· 价值导向原则,考虑社会、经济、历史和文化等,至少兼顾一方面。

事实上,目前全国并没有一个统一的地铁命名方式,各城市通常有自己的规则,大多数由轨道交通公司自行发布。例如,2015年上海市地名管理办公室发布《上海市市政交通设施命名规则》,轨道交通涵盖在内。

深圳和广州则为地铁站命名单独行文。2019年1月,深圳市规划国土委印发《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》,其中明确规定:

第七条 轨道交通站点专名应遵循以下原则:

(一)轨道交通站点专名应与站点的功能定位、层次等级匹配,具有规范性、稳定性、识别性特征;

(二)轨道交通站点专名应指位明确、易记好找;

(三)应当以城市轨道交通网络为整体,各层次的线路、站点名称应与整体协调;近期线路的站点名称应与远期规划线路的站点名称协调;

另外,在第九条中专门提出,“轨道交通站点专名字数宜控制在2-5个字”。关于这一特征,知乎答主Costan Lin分析认为,整个珠江三角区的地铁都有香港的刻印,而这个刻印留在命名中最明显的,就是追求站名简单,地名优先。

不过,就算专为轨道交通站点出台命名规则的深圳,也没能避免相关争议。

2020年8月深圳地铁10号线开通,其中有一站被命名为“华为”。有不少网友质疑,《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》中提到,轨道交通站点专名用词,不应使用商业设施、企业、商业住宅区名称,用“华为”作地铁站名合适吗?

对此,深圳规划和自然资源局答复:在2016年,深圳轨道交通三期规划报国家批准时,其工程站名为“华为站”,按照地名管理相关国家的法律法规,并未禁止用企业名称命名轨道站点名称。此后,在2017年,深圳市才颁布相关规定不得以企业名命名轨道站点。但同时《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》也规定了,轨道交通线路专名应简洁、明了、易记,方便出行和运营管理,优先使用老地名命名。

经过这一番解释,深圳地铁10号线“华为”站名的议论才算平息。

到底该听谁的?

地铁站的命名不是拍脑袋决定的事情,从初稿到最终文件的发布,地方民政部门、交通部门、轨道管理单位,以及社会学者、当地居民等都将参与其中,有些站名甚至几经易稿。

以成都为例,成都地铁站名的诞生程序大致为:

1. 成都轨道集团将把相关申请、地铁线网规划等资料报市民政局。

2. 民政局依据《成都市地名管理条例》组织专家进行论证。

3. 征求多方意见后,最终确定各地铁站如何命名。

4. 经由市政府批复后,出台正式文件公布命名结果。

诚然,地铁站如何起名很难有标准答案,但命名该以谁的意见为主,大家都很关心。

2012年,北京地铁10号线二期通车前,为其中一个车站命名为“樊家村站”还是“首经贸站”,北京市规划委曾公示命名预案,征集民意。就此,当年《新京报》做了一个调查:地铁站命名,应该听谁的?

此站最终命名为“首经贸站”。

调查结果显示,多数受访者认为“多倾听地铁站周边居民的意见,以多数意见为准”,占一半之众(49.8%),而三分之一的受访者(33.0%)认为“多尊重争议背后的参与意识和民意精神,积极互动”,认为“由政府拍板,直接确定具体名称”的,只有5.7%。

可见在“敬畏民意”的呼声渐成主流的背景下,受访者的投票趋于理性。在一些与民众生活关联度较大的问题上,多倾听民众的意见,对于政策的合理性与可操作性,都有着不小的推动力。

中国交通报 周向阳 综合

来源:人民网、澎湃新闻、齐鲁晚报、新京报、成都地铁等

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“不合理”的地铁站名吗?

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责编 | 郭琪

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