最近，因为一个地铁站名，陕西西安两所高校闹得剑拔弩张，让众多网友感觉“眼镜碎了一地”，央视网甚至评论此事“有辱斯文”……
这事用一句话概括就是——
因为西安地铁14号线一站拟命名为“西安工业大学站”，陕西科技大学强烈不满，使出“奇招”，令旗下幼儿园劝退西安工业大学教职工40名子女。
未央区教育局回应截图。
目前，西安市未央区教育局已介入，对涉事幼儿园下发《责令整顿通知书》，并联系周边3所幼儿园，确保相关幼儿平稳入托。
“神仙打架，殃及娃娃”
西安工业大学和陕西科技大学位于西安北郊的大学城，校园仅一路之隔。西安工业大学教职工子女原本可以在陕西科技大学旗下幼儿园入托，可见两校以前的睦邻友好。
引发两校争端的是西安地铁14号线上的一站，其地铁口距离西安工业大学正门、陕西科技大学南门都约200米。14号线今年6月将开通，前不久，西安地铁官网发布的站名初步方案显示，这个站名称为“西安工业大学站”。
消息一出来，陕西科技大学师生非常不满意。他们认为地铁站距离自己学校也很近，命名为“西安工业大学站”不合适。
两校就此事协商未果，就演变成了“神仙打架，殃及娃娃”的奇葩局面。
网友讨论。
关于西安地铁14号线这个站名，争议的确不少。在人民网领导留言板上，近期出现了多条“建议14号线‘西安工业大学站’改名”的留言。
网友“a***”在人民网领导留言板上说：“强烈建议‘西安科技大学’站改名为‘未央大学城站’或者‘学府路’站。这个站覆盖的地区很大，人口很广，取一个高校之名不够广大，也容易引起相邻学校间的矛盾。”
西安市轨道交通集团回应称，地铁站的命名要经初步方案研究、公众意见征集、专家研究论证、拟定方案报审等多个环节才可最终确定，并表示，网友所提出的建议已作为公众意见提交命名专家会及有关会议研究，待最终方案审定后将在市轨道集团官网公布。
这番说法颇有安抚之意，看来最终结果还须等待时日。
事情说大不大 说小不小
区区一个地铁站名，看起来不是多大的事，但对于长期居住在当地的市民来说，意义却不一般。
地铁站名首先有明确的地名指引作用，就以这件事为例，陕西科技大学师生认为命名为“西安工业大学站”容易误导乘客，确实不无道理。
有人甚至想得比较远：今后陕西科技大学在向新生发放录取通知书的时候，报到地址岂不是要写“西安工业大学站”？那岂不是很尴尬？
争议站点位置示意图。
据了解，这件事还有一个外在因素：西安马上要举办第十四次全国运动会，全运会的举办场所是西安港务区奥体中心，地铁14号线的一站正是这里。
可以想见，这条地铁通车后，全运会期间将有大量乘客通过地铁到达全运会场馆，地铁站名一旦叫出去，途中各个站点也会因为全运会提高知名度。如此看来，这一站被命名为“西安工业大学站”，同样近邻地铁站口的陕西科技大学自然有些吃亏。
不只是西安，国内不少有地铁的城市在命名上也产生过争议，例如今年前不久开通的济南地铁2号线。众多市民反映，从方特站出站之后，离方特主题公园还有好几公里，站名实在“坑人”。
命名规则“各有一套”
很多人都想问，地铁站到底该怎么命名？山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，地铁站点命名应该遵循三个原则：
· 交通导向原则，就是能够指示清晰的方位；
· 地标性导向原则，要有标志性建筑物；
· 价值导向原则，考虑社会、经济、历史和文化等，至少兼顾一方面。
事实上，目前全国并没有一个统一的地铁命名方式，各城市通常有自己的规则，大多数由轨道交通公司自行发布。例如，2015年上海市地名管理办公室发布《上海市市政交通设施命名规则》，轨道交通涵盖在内。
深圳和广州则为地铁站命名单独行文。2019年1月，深圳市规划国土委印发《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》，其中明确规定：
第七条 轨道交通站点专名应遵循以下原则：
（一）轨道交通站点专名应与站点的功能定位、层次等级匹配，具有规范性、稳定性、识别性特征；
（二）轨道交通站点专名应指位明确、易记好找；
（三）应当以城市轨道交通网络为整体，各层次的线路、站点名称应与整体协调；近期线路的站点名称应与远期规划线路的站点名称协调；
另外，在第九条中专门提出，“轨道交通站点专名字数宜控制在2-5个字”。关于这一特征，知乎答主Costan Lin分析认为，整个珠江三角区的地铁都有香港的刻印，而这个刻印留在命名中最明显的，就是追求站名简单，地名优先。
不过，就算专为轨道交通站点出台命名规则的深圳，也没能避免相关争议。
2020年8月深圳地铁10号线开通，其中有一站被命名为“华为”。有不少网友质疑，《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》中提到，轨道交通站点专名用词，不应使用商业设施、企业、商业住宅区名称，用“华为”作地铁站名合适吗？
对此，深圳规划和自然资源局答复：在2016年，深圳轨道交通三期规划报国家批准时，其工程站名为“华为站”，按照地名管理相关国家的法律法规，并未禁止用企业名称命名轨道站点名称。此后，在2017年，深圳市才颁布相关规定不得以企业名命名轨道站点。但同时《深圳市轨道交通线路及站点命名规则》也规定了，轨道交通线路专名应简洁、明了、易记，方便出行和运营管理，优先使用老地名命名。
经过这一番解释，深圳地铁10号线“华为”站名的议论才算平息。
到底该听谁的？
地铁站的命名不是拍脑袋决定的事情，从初稿到最终文件的发布，地方民政部门、交通部门、轨道管理单位，以及社会学者、当地居民等都将参与其中，有些站名甚至几经易稿。
以成都为例，成都地铁站名的诞生程序大致为：
1. 成都轨道集团将把相关申请、地铁线网规划等资料报市民政局。
2. 民政局依据《成都市地名管理条例》组织专家进行论证。
3. 征求多方意见后，最终确定各地铁站如何命名。
4. 经由市政府批复后，出台正式文件公布命名结果。
诚然，地铁站如何起名很难有标准答案，但命名该以谁的意见为主，大家都很关心。
2012年，北京地铁10号线二期通车前，为其中一个车站命名为“樊家村站”还是“首经贸站”，北京市规划委曾公示命名预案，征集民意。就此，当年《新京报》做了一个调查：地铁站命名，应该听谁的？
此站最终命名为“首经贸站”。
调查结果显示，多数受访者认为“多倾听地铁站周边居民的意见，以多数意见为准”，占一半之众（49.8%），而三分之一的受访者（33.0%）认为“多尊重争议背后的参与意识和民意精神，积极互动”，认为“由政府拍板，直接确定具体名称”的，只有5.7%。
可见在“敬畏民意”的呼声渐成主流的背景下，受访者的投票趋于理性。在一些与民众生活关联度较大的问题上，多倾听民众的意见，对于政策的合理性与可操作性，都有着不小的推动力。
中国交通报 周向阳 综合
来源：人民网、澎湃新闻、齐鲁晚报、新京报、成都地铁等
你们那儿有什么
“不合理”的地铁站名吗？
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责编 | 郭琪