斯柯达明锐颜色（斯柯达明锐配置解读）

较长一段时间里，斯柯达在国内都被看做是上汽大众的“试金石”，彼此在平台和技术上高度共享，被调侃为“懂大众的人都选择了斯柯达”，实际上抛开技术层面而言，大部分人看重的是相比大众更高的性价比。作为斯柯达旗下销量主力的明锐，定位于紧凑型家用轿车，放眼全球市场，也可以算得上是该级别里的“老资历”了，上代明锐相比大众率先在国内采用了MQB平台，而且独树一帜的四眼大灯设计，让不少人印象深刻。今年5月份，第四代国产斯柯达明锐正式上市，相比海外版车型对轴距进行加长，达到目前主流的A+级水平，同时为了与老款车型产生区别，更名为明锐PRO，也算是迎合了当下流行趋势。紧接着在8月份，上汽大众斯柯达再次推出三款明锐1.5L车型，正式开启了车型的新老同堂销售局面。本文将针对目前在售的2021款斯柯达明锐PRO和明锐1.5L车型整体，以及全系不同版本车型配置差异进行详细对比解读，希望能够给消费者带来一些参考价值。

2021款明锐明锐PRO共推出四款新车型，售价区间12.49-15.79万元，均搭载1.4T发动机；2021款普通版明锐共推出三款车型，售价区间10.99-12.69万元，均搭载1.5L自然吸气发动机。换代后的明锐PRO已跻身于A+级阵营，搭配基于老款车型改款而来的普通版1.5L车型，填补了斯柯达在细分市场里的空缺，实现更全面的市场覆盖。价格上，明锐PRO与普通版1.5L车型保持着高低组合，从最低配1.5L手动舒适版到顶配1.4T旗舰版，没两种配置级别基本上都保持着1万元左右的差价，选择起来也不会太纠结。

车身配色

2021款明锐PRO共有5种车身配色可选，除了白、灰、金这三种常规配色外，能量橙和星云蓝这两种新车宣传时的主打配色，视觉效果足够惹眼，为其增添更多年轻个性气质。2021款明锐1.5L车型则继续保持四种主流配色，都是比较低调耐看的类型，其中晶莹白为目前市场面上较为常见的类型。

外观

外观方面，大部分消费者对于斯柯达的明锐的印象，除了一些标志性的品牌元素外，应该就是同级别少有的掀背式尾门设计，可以说集美感和实用于一体。除此之外，上代车型上的四眼大灯，也是其重要特征，谈不上好看与否，至少在辨识度这块，拿捏得十分到位。明锐PRO则将近几年斯柯达汽车所诠释的水晶切割纹理设计进一步发挥，基于VISION iV概念车而来的外部造型动感凌厉，而且在设计之初便加入了中方团队的配合，整体风格既保留了斯柯达品牌成熟基调，细节上也能够看到不少年轻化的处理手法。由于市场定位和车型基础不同，三款1.5L车型在外观上相对显得朴素一些，四款PRO车型均采用了运动外观套件，且高低配之间仅在轮毂、车顶、后视镜等细节处有所区别。

车头部分，关于1.5L车型的造型已无需赘言，凭借着这些年来在国内的保有量，想必不少人对其都不再陌生，整体感觉比较成熟稳重。明锐PRO则采用了全新家族式设计语言，其灵感来自于蛙泳运动员动作，而且标配了RS运动套件和相比上代加宽后的中网，视觉上更加富有张力。中网周围镀铬边框棱角分明，中间密集的直瀑式镀铬辐条，在旗舰版上集成了车前ACC雷达和前摄像头，看着颇具高级感。大尺寸三段式前包围，其设计不仅体现在视觉层面，两侧空气导流孔都是真家伙，能够梳理轮胎处的紊乱气流，起到降低风阻作用，搭配底部位置突出的前唇，为细节处增添了一丝性能范儿。

明锐PRO放弃了上代车型四眼大灯设计，回归到常规样式，略显生硬的棱角与车身整体风格呼应，内部两段式日间行车灯带，点亮后效果精致，同时集成了车前转向灯功能。三款1.5L车型大灯仍采用的是普通卤素光源，好在近光灯配有透镜，看起来不至于太朴素；仅1.5L豪华版配备了自动大灯和延时关闭，标配车前卤素雾灯，支持转向辅助。四款PRO车型远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭，尊贵版和旗舰版增加转向辅助和前大灯雨雾模式。

车身侧面，可以看到虽然明锐PRO相比上代有所加长，且加入了更多流线型设计，但为了保持经典的掀背式尾门，在C柱和后排车门位置，依然延续着其标志性特征，熟悉它的人，应该一眼就能将其认出。不得不承认换代后的明锐PRO变得年轻多了，溜背式车顶配合手法浓重的贯通式高腰线，以及车门下方上扬的折痕式低腰线，动感之余不乏犀利。为了更好地适应本土用户的喜好，以及填补品牌在A+级市场额空缺，国产明锐PRO也采用了海外品牌一贯的“加长”手法，基于MQB EVO平台打造的国产全新明锐PRO，轴距在海外车型的基础上增加了50mm，除了让车身侧面看起来更显修长舒展，对于那些家庭用户而言，后排更大的纵向空间也直接影响到家人的舒适度。

全系外后视镜均集成LED转向灯带，顶配旗舰版后视镜外壳采用黑色涂装，且增加车侧摄像头，三款精英版后视镜仅支持单一的电动调节，其它版本均配备了镜片加热，PRO尊贵版和旗舰版还支持后视镜电动折叠。全系只有PRO豪华版、尊贵版、旗舰版配备了前排车门无钥匙进入，明锐PRO标配车内无钥匙启动，三款1.5L车型二者均为配备。为了进一步凸显换代后明锐的特征，在车门和前翼子板处还增加了PRO标识点缀。

三款1.5L车型均采用的是16英寸铝合金轮毂，枪灰色双五辐样式，还算比较耐看；明锐PRO性能版也采用16英寸铝合金轮毂，样式看起来比较简单，轮胎均匹配玛吉斯MECOTRA 3系列，规格为205/55 R16。明锐PRO豪华版采用17英寸多辐轮毂，暂无实拍图，尊贵版和旗舰版采用更大的18英寸轮毂，放在紧凑型轿车上，确实比较显气势，加之黑灰双色花瓣样式，相当有视觉冲击力；轮胎匹配玛吉斯VICTRA SPORT 5系列，规格为225/45 R18。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压报警。

车尾部分，明锐PRO属于在上一代的基础上对细节进行深度改造，更明显的上翘式小鸭尾，起到不错的勾勒效果，尾门中间的斯柯达英文标识，相比传统车标也更显档次。尾灯造型简练立体，灯罩表面采用熏黑处理，水晶切割式造型和内部箭羽式LED灯带，点亮后有着较高的辨识度。车尾底部双边共两出尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式布局，好在配合周围黑色后唇边，与整车风格搭配协调。全系标配后方倒车雷达，两款豪华版增加了倒车影像，只有顶配旗舰版配备了车前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警，在尊贵版上支持选装获得。

内饰

内饰方面，明锐1.5L车内依旧保持着传统的T型布局，而且充满了早期大众味道，虽然在时尚感方面略显逊色，好在有着较高的易用程度，用料方面也是以硬塑料和搪塑材质居多。明锐PRO车内则迎合了时下流行趋势，采用贯通式中控布局配合悬浮式液晶触屏，中间一根较粗的镀铬边框勾勒，让前排座舱看起来更显宽敞，用料方面增加了带有缝线的皮质包裹，档次感也更强一些。全系内饰风格均以黑色为主，区别主要表现在细节处的缝线颜色不同。

明锐PRO换装了新的方向盘样式，在造型设计和握持感方面，相较之前都更出色，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能。三款1.5L车型和PRO性能版方向盘握柄处为塑料材质，其它三款PRO车型握柄处均采用了皮质包裹，全系方向盘均支持手动四向调节。

三款1.5L车型和PRO性能版、豪华版仪表盘为传统的机械指针搭配中间小块单色行车电脑，样式看起来比较简单，仅能提供一些常规的行车信息。PRO尊贵版和旗舰版采则升级为时下更流行的10.3英寸全液晶仪表盘，在显示效果和功能性方面都更出色，支持全屏显示导航地图和不同主题切换，顶配旗舰版还配备了HUD抬头显示系统，尊贵版和旗舰版上都有前排手机无线充电功能。

主动安全装备方面，两款豪华版和PRO尊贵版、旗舰版均配备了疲劳驾驶提示，尊贵版和旗舰版还配备车道偏移预警、主动刹车，只有旗舰版上配备并线辅助和道路交通标识识别。被动安全装备方面，三款1.5L车型仅配备了主副驾驶位正面气囊，四款明锐PRO车型则增加前排侧气囊和前后排头部气帘。全系标配车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，看不到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，1.5L车型继续采用传统的9英寸嵌入式触控液晶屏，好在车机系统已能够跟得上目前主流趋势，包括GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、语音识别控制、车联网等功能悉数配备。PRO性能版采用的是8.25英寸悬浮式触控液晶屏，车机功能相对要简单一些，不过也支持CarPlay和CarLife手机互联，其它三款PRO车型均采用12.1英寸悬浮式触控液晶屏，样式看起来更大气，内置了斯柯达智慧车联系统（CNS3.0），功能比海外版车型搭载的Columbus系统更强大，界面UI设计极为简洁，包括智能家居远程控制、在线支付等超前功能都有涵盖。全系车内音响系统均采用前后6扬声器单元。

三款1.5L车型均采用的是手动空调系统，前排控制面板为传统的大尺寸三旋钮组合，样式看起来略显传统。四款明锐PRO升级为自动空调，尊贵版和旗舰版采用双温区自动空调，而且在中控屏底部还增加了位置较隐蔽的调节按键，除此之外，四款PRO车型均可通过中控触屏对空调系统调节，除性能版外的三款车型还支持语音指令控制。全系标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置，四款明锐PRO还配备了车内空气净化器。

其它车辆辅助/操控配置方面，三款1.5L车型依旧采用的是传统机械手刹，四款明锐PRO升级为电子手刹，且支持自动驻车功能，全系标配发动机启停和上坡辅助，顶配旗舰版还配备了自动泊车入位。两款豪华版车型上采用的是普通定速巡航系统，PRO尊贵版和旗舰版上升级为全速自适应巡航。

座椅空间

三款1.5L车型座椅均为仿皮材质，座椅造型中规中矩，属于一般舒适型定位，前排座椅均为手动调节方式，副驾驶位无法控制位置高低。明锐PRO性能版车内座椅表面为全织物材质包裹，其它三款PRO车型座椅均为仿皮材质，座椅造型相比1.5L车型上的明显要更加宽大，与海外版RS车型接近，靠背带有厚实的护肩和厚实的两侧腰托，旗舰版还加入了红色缝线，看起来也更运动。明锐PRO性能版和豪华版前排座椅均为手动调节方式，尊贵版和旗舰版升级为主副驾驶位电动调节，包含2向高低和4向腰部支撑，以及前排座椅加热、通风功能。

后排座椅延续前排风格，明锐PRO的乘坐空间表现还是不错的，头部和腿部与一些中型车的空间表现很接近了；后排地板中央部分隆起幅度较大，满员状态下对于中间乘客的乘坐舒适度稍有影响。全系只有明锐PRO尊贵版和旗舰版配备了后排带杯架的中央扶手，全系标配后排空调出风口和两个手机电源接口。

三款1.5L车型和明锐PRO性能版没有配备电动天窗，其它三款PRO车型均采用的是常规面积电动天窗，相比同级别比较流行的全景天窗，显得逊色一些。明锐PRO后备厢常规容积545升，放倒第二排座椅之后的最大容积为1482升，从参数上看虽然容积值比上一代明锐（590-1580升）有所减小，但在紧凑型轿车中，它的储物能力依旧是相当可观的，可谓是紧凑型车中的搬运利器，后备厢地板与尾门门槛之间有着大约20厘米的高度差。顶配旗舰版还配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆，完全打开后电动关闭按钮距离地面垂直高度约1.9米，尾门顶点距地面更是超过2米。

动力

2021款明锐1.5L车型继续搭载型号DMB的1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。动力表现算是比较成熟稳定的类型，虽然缺少了涡轮增压发动机上的那股子冲劲，但应付一般日常家用还是可以的，车辆起步和中后段再加速能力比较平淡；6AT变速箱在低速换挡时会有些许顿挫感，好在和发动机的整体配合还算默契。

明锐PRO的动力系统依旧是那套大家都熟悉的“配方”，代号为EA211的高功率版1.4TSI发动机，搭配7速干式双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，参数上与以往车型几乎没有差异。换挡机构由原来的机械式挡把，变成了小巧的镀铬拨杆，上下拨动即可切换挡位，不仅让中央通道区域变得干净简洁，从前方无线充电座中拿取手机也更加方便。1.4T+7DSG的动力组合轻盈有力，即使与全新明锐PRO搭配，动力响应依旧迅速，但输出量控制得恰到好处，拥堵路况中表现得行云流水。即使是小排量机型，在营造驾驶乐趣方面也丝毫不含糊，除了D挡/S挡通过挡把切换外，系统还预设了四种驾驶模式。

明锐1.5L车型依然采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，明锐PRO升级为前麦弗逊+后多连杆的悬架形式，结构上的升级一定程度上能够提升车身动态表现，更运动化的悬架结构给予更多驾驶乐趣。减振系统对于路面连续波动的处理驾轻就熟，弹簧的收缩和回弹迅速且高效，减振系统的支撑力也值得肯定，高速过弯时车身姿态非常从容，座舱内也没有左右摇摆的感觉。

下面针对2021款斯柯达明锐全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2021款明锐 1.5 手动舒适版，厂商指导价：10.99万元。

2021款明锐 1.5 自动舒适版，厂商指导价：11.69万元。

2021款明锐 1.5 自动豪华版，厂商指导价：12.69万元。

退居二线的明锐1.5L继续保留了手动挡车型，除了拉低车系整体价位水平，也算是满足少数手动挡爱好者的需求；就配置而言，三款1.5L车型都是属于刚好够用，适合购车预算有限，仅为日常上下班代步使用。1.5L自动舒适版相比手动舒适版价格贵了7千元，除了升级为6挡手自一体变速箱外，整体配置上两款车型一致。1.5L自动豪华版价格再贵1万元，配置上增加自动大灯、倒车影像、定速巡航、后视镜加热、疲劳提示等功能，12.69万元的价格，对于很多人而言，不如换成更新、更大、且平台更先进的明锐PRO性能版。所以，结合1.5L车型的市场定位而言，三款车型里要数1.5L自动舒适版性价比相对更高一些。

2021款明锐 PRO TSI280 DSG性能版，厂商指导价：12.49万元。

2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版，厂商指导价：13.69万元。

作为明锐PRO里入门级的性能版，虽然在价格上不及1.5L自动豪华版，配置上也要略低一些，但相比于那些并不是刚需的配置，全新的外观、更先进的动力和车身平台，对多数消费者显然都更具吸引力。

明锐 PRO TSI280 DSG豪华版相比性能版价格贵了1.2万元，外部采用17英寸轮毂，配置上增加电动天窗、后视镜加热、车门无钥匙进入、仿皮座椅、12.1英寸中控触屏、皮质方向盘、定速巡航等功能，在舒适性和便捷性方面都有明显提升，基本上能够满足多数该级别车型潜在消费者的心理需求，而且结合1.2万元的差价来看，也是比较划算的。如果喜欢明锐PRO，且又想有着一定性价比的话，明锐 PRO TSI280 DSG豪华版值得推荐。

2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版，厂商指导价：14.79万元。