随着全球各地对于排放法规不断缩紧以及消费者对于新能源汽车接受度日益提升，该细分市场销量也稳步提升。根据数据统计，2021全年累计售出650万辆新能源汽车，同比增长达到108%。其中排名第一仍然是特斯拉，而让人感到意外的是，有多款自主品牌车型上榜前10名，具体是哪几位，今天就来盘点一下。
NO.1：特斯拉Model 3
销量：50万
Model 3在今年依旧拿下第一，这已经是它第四年获得这项成就。虽然作为一款最入门的特斯拉，但它的用车体验相比更贵的Model S并没有打折多少，包括特斯拉最关键的智能化体验。因此这也让它成为整个品牌的销售主力，为公司提供更多营收利润。
NO.2：五菱宏光MINIEV
销量：42.6万
紧随其后的是五菱的宏光MINI EV，这款车之所以可以取得成功，主要是以亲民的售价来满足消费者对于代步出行的需求，而且价格也是非常亲民，基本上人人都可以负担得起，有点类似当年奇瑞QQ的情况。
NO.3：特斯拉Model Y
销量：41万
排在第三位的同样是来自于特斯拉的Model Y，作为一款发售时间短于Model 3的车型，Model Y的表现大有反超的趋势，全年销量超过41万辆，不出意外的话，今年很有可能会代替Model 3的位置，成为品牌销量最好的车型。
NO.4：大众ID.4
销量：12.1万
大众作为在电动车领域起步较早的传统车企，在很多车企都在搞油改电应付事情的时候就开始研发纯电动平台，而ID.4正是基于此打造的全新车型。相较于以特斯拉为首的新势力，大众ID.4更趋向传统用车习惯，不需要消费者花费过多的学习成本，这也让它得到市场的青睐。
NO.5：比亚迪秦Plus PHEV
销量：11.1万
自从去年将DM-i混动系统加入到秦Plus车系之后，销量便迅速拉升，甚至还出现了排队提车的情况，这放在自主品牌车型上可不多见。这款车的热销一方面是混动带来了极低的油耗表现，另一方面则是消费者可以用较低的价格买到一款综合产品力不错的车型。
NO.6：理想ONE
销量：9万
理想ONE成为新势力当中第一款入围榜单前十的车型，其表现相当不一般。作为为数不多使用增程式动力的车型，早期受到市场一定的质疑，但随着产品宣传度提升，很快就得到认可。除此之外，理想ONE作为一款六座SUV，非常契合国内消费者的用车场景，这也是它能取得这般销量的主要原因。
NO.7：比亚迪汉EV
销量：8万
作为品牌旗舰，汉EV承接了比亚迪的高端任务，率先搭载刀片电池，在保证续航的同时，还更换成磷酸铁锂材质来打造，大幅降低汽车安全风险。此外车型选择众多，价格从20万一直覆盖到30万，范围很广，适合不同预算的购车者。
NO.8：比亚迪宋Pro/Plus PHEV
销量：7.8万
比亚迪的宋系列产品线在今年也迎来了DM-i混动系统，有效加深了产品线的深度，进一步拓宽消费群体。另外，SUV定位刚好适配国内买家的用车环境。
NO.9：长安奔奔E-star
销量：7.6万
长安奔奔E-star与宏光MINI EV的定位相仿，两款车互为竞争对手，不过在知名度和号召力方面就明显不如后者，不过这样的成绩放在同级竞品中也不落下风。
NO.10：大众ID.3
销量：7.6万
作为大众MEB平台的入门车型，ID.3深受欧洲消费者的支持，适中的车身尺寸以及后驱特性完美契合当地的用车需求。只不过在国内市场，由于较高的定价以及略小的车内空间，让很多消费者对它并不感兴趣。
总结
看完排名靠前的10款车型，可以发现除了特斯拉之外，有多款国产品牌也上榜，这也说明在新能源这一全新细分市场中，自主品牌的实力不容忽视，黑马势头已经愈发突显。
